TOYOTA SAI G 1 : 小生の備忘録

　ポルシェ928S4からの乗り換え。15年乗り継いだ928から、180度？方向転換のクルマを選んだ。ハイブリッドがどんなものか知りたかったのが大きな理由。差別化を図りたかったので、サイドプロテクションやフロントグリルをオプションで選択した。甲斐あってか、町中でこのグリルを装着したSAIを一度も見かけたことはない・・・。だからどうよって(^_^;。

　塗色はアクアマイカメタリックでこのクルマのイメージカラー。ブルーガラスとリアのクリアレンズとのコンビが気に入ってる。内装のほとんどがトウモロコシからできた新素材(^_^;。なんとスピーカーの振動膜も竹でできているとか、エコと自然素材にこだわったそうな。

TOYOTA SAI G 2010

　接地感の乏しいハンドリングやFFを意識させる振る舞いは、趣味のクルマとしては望むべき物では無いが実用車としては合格。4人がゆったり乗れて、静粛性も優れアクセル踏めばターボのタイムラグのように一息ついて十分な加速が得られる。装備も充実していて、トランクもゴルフバック3つは飲み込みゴルフのお供にも問題なし。実用燃費は市内走行中心で12~14km/L カタログデータの22km/Lには遠く及ばないが、レギュラー指定なのはストレスが少ない。減速時の独特な回生ブレーキ音は、地下鉄のそれと同じもので「エコ」してるって気にさせてくれる。

伊吹山　ドライブウエイ

　クルマの名前を聞かれて、「SAI」って返答すると、「？？」ってリアクション受けることが多々あり。動物園の「サイ」じゃ無いですよって応える。TOYOTAは「SAI」を「彩」と読ませたいそうだ。だったら「彩」とネーミングすべきだ(^^)。価格設定やマーケッティングの問題で期待された販売成績は良くなかったらしい。なので最近のTOYOTAデザインの変化を受けて、マイナーチェンジではやたらとげとげしいデザインに変わった。大人しすぎるスタイルが受けなかったと考えたんだろうか？それにしてもこのデザインはマッハGoGoGoで登場する「仮面レーサーX」をついつい連想してしまう。