小生の備忘録

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過去の愛車 5 Porsche 928S4



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928S4 1988 ロックグリーンメタリック 箱根にて


学生時代にポルシェの新車展示会で名古屋のホテルを訪れた。時代はバブルの真っ最中、自分は911カレラには目もくれず、スポットライトを浴びた伸びやかな928S4に一目惚れしてしまった。「いつかはこれに乗る!!」と決めて、卒後5年目に928S4を手に入れた。



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 学習したはずなのに、近くで見つけた 5年落ちの1988年式 正規物のS4をほぼ衝動買い(中古で手を出してはいけないクルマに928やBMW850やJaguar XJ-Sなど、挙がっていたにも関わらず。。。)。


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食堂会議の家 第2回全国オフ会 浜名湖


 オプション設定のRock Green Metallicが渋く、内装はバーガンティの派手なもの。嬉しくって、楽しくって通勤から遠出から毎日乗っていた。「食堂会議の家」という928フリークのホームページに出会い、全国オフ会を企画させて頂くなど、沢山の928仲間とも出会うことも出来た。今も「食堂会議の家」は健在で、残っているメンバー達は928を大事に維持している。


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928S4 1989 リネングレーメタリック


 初代928は5年と18万キロ、まだまだ走れたが新たなオーナーの元に移っていった。操る楽しさも維持する大変さも十分堪能したと自分を納得させて一時的には928から離れたのだが・・・やはり好きな女性は忘れられない。性懲りもなく再び928を探し出して手に入れた。2代目は1989年 S4 内装はブラック、外装はリネングレーメタリック(亜麻色)で初代と甲乙付けがたい良い色合いだった。九州から東北までロングツーリングに最高の相棒で、山間のクネクネ道から怒濤の高速道路まで大排気量の醍醐味を味わえた。

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 1978年に世に出た928は、世界最速のATとして次期911となるべく開発されたクルマだ。A地点からB地点まで最も速く快適に移動できることを目標とされ、エンジンも足回りも電装も時代を先取りしていた。前後重量のバランスの為にリアフェンダーとリアハッチ以外はアルミのボディで、バッテリーまでもリアトランク下に積まれた。ブレーキの信頼性も高く、後続車に追突されないかと心配するくらい恐ろしいほどに効いた。

 難点もいくつかあった。通常はAT2速で発進のため、5L V8のエンジンはとてもジェントルに立ち上がる。鋭いふけ上がりを期待する911フリークには納得できなかっただろう(裏技で1速発進も可能であったが)。市内を普通に走って5km/L、これは5Lと思えばそれなりに評価できたが、高速を大人しく走っても8km/L.は??であった(ガソリンタンクがぶ飲み90L近く)。オートエアコンはエンジンバキュームを使ったフラップ作動で、これが壊れて真夏に熱風しか出ないという地獄もたびたび経験した。

 2台を乗り継いで、エンジンオイル漏れ、冷却水漏れは絶えず悩まされたトラブルだ。10万キロを越えたクルマなら致し方ないのかもしれないが、現代の国産車では許されないレベル。
8年間で13万キロを走行し、純粋な修理、整備にかかった費用はクラウンロイヤルサルーン1台分くらいであった。

928に乗り続けて15年と25万キロ、夢は完遂したはずだが、今でも目の前に程度の良い928が現れたらきっと心悩まされそうだ。









by akane8150 | 2015-12-25 23:03 | Cars | Comments(2)
Commented by LYNX at 2015-12-26 22:27 x
貴重な体験談ありがとうございます。
昔とは違うのかも知れませんが今更初めての外車に手を出すのは僕にはハードルが高そうです。
学生時代はとにかく車に乗っているのが好きで二年間で10万㎞走ったくらいですが今は渋滞と50kmの制限速度を考えると車は単なる移動手段と割りきって走りを楽しむのは01が良いのかも?
Commented by akane8150 at 2015-12-28 10:09
昔の若者にとって、クルマは必須アイテムでしたよね。かっこいいクルマじゃないとデートもできなかった・・・・。今の若者が選ぶファミリーカーなんて、自分には絶対選択枝になかったですよ。
LYNXさんの次期FSX選び、楽しそうですね〜〜(自分は当面クルマ・バイクの入れ替えは無さそう(>o<)
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by akane8150
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