Team トコトコ 6 モンCub 2時間耐久レース 2020

スーパーCub 50  2006年

　毎度のカブ耐久レース、今年はあんな、こんなでいくつかの企画が中止になり、今年は最初で最後の「モンCub耐久レース」に参加してきた。国内のカブ耐久レースは知り得る限り、「Cub Cup」・「モンCub耐久」・「全日本カブ耐久」の3つだろう。昨年は富士スピードウエイ本コースをカブで走るなんて面白いレースにも参加できたが、今年はこれ1戦のみ。

レース前車検

　各レースでカブを弄れる範囲がそれぞれに決まっているので、このレースに合わせた変更が必要。規定通りのカブになっているのか、意外と真面目に点検をされる。これに合格すれば、「ポンター」を受け取ってカブに取り付け、後は走るだけ。

　レース前のミーティングもいつもなら集まって話を聞くことになるが、今回はそれぞれのパドックに居るように指示される。肌寒い中、アスファルトのコース上に座らされるよりはマシ。

ルマン式スタート前

　なおさん、みゆぱぱとチームを組んでカブレースに出るようになって丸4年。都度、スタートライダーは変わるのだが、今回は小生が仰せつかる。モンCubのスタート時、ライダーは正座するのがルール、ブーツを履いた状態で膝を折って座るのは辛い。スタート位置は「1番」！！　予選でトップをとったわけじゃない、「くじ」で１番を引いてしまっただけ。

スタート1分間。モンCub恒例の「レースクイーン」のお姉さんが、寒い中も営業に来てくれている。仕事とはいえ、大変だなあ。

　日章旗が振られて、いざスタート。途中で転ぶとか、なにか「受け狙い」でもしようかと思ったが、「おっさん」がやっても冗談にならないと分かったので「やめておいた」。エンジンのかかった状態でなおさんが支えていてくれる。足蹴りがなおさんの頭に入らないように気をつけた。ロータリーシフトの前側を蹴り込んでアクセル開けると、フロントをプチ浮かして走り出した。

　最初のシケインには3位で進入、まずまずいいじゃん。15台の改造クラス、4台のノーマルクラスの混走2時間レースの始まりだ。小生たちはノーマルクラス、といっても、マフラーの改造は認められていて、タイヤもレース用だ。

小生とCub

　「膝スリ」コーナルングとは無縁の「リーンウイズ」で走る小生。公道でもリーンウイズなので、お尻を落としてなんて無理無理。せいぜい「半ケツ」くらいのポジションが精一杯。それでも車体が軽いし、絶対的なスピードも遅いので、タイヤのグリップが勝っていて安定している。参加者の平均年齢よりは遙か上、体重もハンデを背負い、無理しないところで「精一杯」がんばってみる。

　後半、前走するチームを追い上げようとペースをあげたが、コーナー立ち上がりでリアタイヤのグリップが抜けてスライドするように見事な転倒を来す。左大腿転子部をしこたま路面でぶったが、火花を上げて滑っていったカブもすぐに再始動できてロスタイムを最小限にできた。損害はカブのナットが削れたことと、小生のおしりに青あざができたことくらい。

　レースは120分の耐久で、7回のピットインと無給油が決められている。つまり、15分ごとにライダー交代をすれば要件をクリアするわけだ。足りなかったり、走行ラインを間違えたりすると、何周かのペネルティを食らう。

みゆぱぱ

　最軽量の長所をもつみゆぱぱは、直線のスピードの乗りが違う。乗り物において、車両重量は軽いがよいにきまっているが、バイクはライダーの体重も大きく影響する。ましてや、50ccの小さなエンジンでは、軽量が何ものよりも大事な因子だろう。

なおさん

　我らがチームのトップライダー、メカニック、トランポ運転手、いわばキーパーソン、ライディングも格好いいんだわな。カメラマンからも被写体としてピックアップされること多し。しかし、コロナ禍のせいか、食べてばかりでスーツが入りにくそう。

フィニッシュ

われらがカブも無事に2時間走りきる。チェッカーライダーはなおさん、草レースだけどフィナーレランは、お疲れさんの意味合いもはいって毎度美しい。

リザルト

　転倒は小生の1回だけ、ピット回数もこなせ、ペナルティもなし。なのに。。。。。成績は実質、「ビリ」。カテゴリーが違うとはいえ、2時間でトップチームとは、10ラップ差ができている。ベストラップは1分14秒でこれは最下位ではないものの、鈍足ベスト3に入っている。この数年で我らがカブを最も速い仕様にしてきたにもかかわらず、まだまだ上位との差はいかんともしがたい。バイクのパワーアップは上限があるので、いよいよライダーの減量が問われるのかも。

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