メルセデス-AMG GT 8 冬支度 東海環状自動車道 板取川温泉 サイドカーショップ東海

岐阜県　川浦林道

オークション　セカイモン

　メルセデス-AMG GTが手元にやってきて丁度1年が経過。大きなトラブルもなく、小生の手足になって働いてくれる。昨シーズンは夏タイヤだけで過ごしたが、足クルマなので今季はスタッドレスを準備しようと思い立つ。シュテルンにお願いすれば、AMG GT用のスタッドレスセットが用意できるが。。。　問い合わせるとあまりに非現実的なお値段(°0°)。ならば流用でもいいから、AMG GTに合うスタッドレスセットを中古で探すも、そもそもAMG GTの流通数が少ないので、見つかるはずもない。最後の頼り、欧米オークションの「eBay」で探してみると、なんと。。。探していたドンピシャを発見。ドイツのショップから、AMG GT用の純正スタッドレスセットの良い程度の中古がでているじゃありませんか。

　夏タイヤは265/35R19 295/30R20 の前後異形サイズ。もちろんそのサイズでのスタッドレス化もOKだけど。。。　メルセデス推薦では、チェーンなどのデバイスを付けることが出来るサイズとして、255/35R19×4の設定がある。これは、すなわち前後でローテーションが出来ることと、探しやすいタイヤサイズになることを意味する。なかなか見つからない純正のホイールにサイズ、これはもうゲットするしかないでしょ。

　しかしこの売主は日本に発送する準備が出来ていないので、仲介業者の「セカイモン」を介してオークション形式で落札した。落札価格は想定以上にお値打ちであったが、さすがにタイヤ4本セットをドイツから空輸すると送料、関税ともそれなりを要した。しかしそれでもシュテルンで新品を購入することを思えば、中古ではあるとはいえ1/4ほどの価格で準備できたことはよかった。

　落札してからは、ドイツの出品者からオランダに配送、スキポール飛行場から成田〜名古屋と3週間で4本のタイヤセットが自宅に到着。自宅ではめかえ、管理しようか悩んだけど、すでに娘達の2台分のスタッドレスセットが自宅にあってこれ以上は置き場所に困ってしまう。なので、タイヤ保管サービス＋シーズンごとの交換を受けてくれるショップを探したが、そのお店にタイヤ4本を運ぶのも大変。かみさんのセダンには載りきらないし、結局レンタカーを借りることに。

　なんやかんだで、ドイツからはるばるやってきたスタッドレスセットがGTに装着された。295から255へ随分とサイズダウンの変更なので、タイヤハウスには隙間が発生。夏タイヤに比べると「面一感」が悲しいけど、おかげでいざとなったらチェーンが巻けるのが頼もしい。幅広タイヤよりも面積当たりの圧が高くなるナロータイヤの方が雪道でのトラクションが高くなって走りやすいだろう。

　ただし、タイヤ溝は8分あるとはいえ、ピレリの「ウインター・ソットゼロ」は国産のブリジストンなどに比べると所詮は「ハイウエイスタッドレス」で凍結路などが弱いだろう。転ばぬ先の杖、ネットオークションで未使用の「イエティネット」を「お守り」用に準備した。

　

　冬用タイヤをはいた際の安全マージンのために速度制限がかけられるような機能がクルマには備えられていて、任意の最高速度が設定できる。このタイヤ自体の速度記号は「V」、つまり240kmまで速度を上げても大丈夫という規格だから、性能的には飛ばしても問題無い。

濃尾平野と伊吹おろし

　12月ともなれば、太平洋側の名古屋も時折、積雪に出会うことがある。今季も12月14日あたりから、一級の寒波が押し寄せ、日本海側の地域で大雪を降らせた。12月15日の雨雲レーダーは上記のように、福井から琵琶湖、伊吹山、関ヶ原、名古屋向けて一文字に雨雲(雪雲）が流れ込んでいる様子が分かる。本州でも最もくびれたこの東海地方、他の太平洋側と比べても、日本海側の天候の影響を受けやすい地域だ。滋賀県、岐阜県の山蔵にかなりの積雪を見たようだ。　

　タイヤセットを冬用に交換したばかり、ならば、このスタッドレスの性能を体感すべくお山に向かった。山奥に行くなら「温泉でしょ」みたいなノリで、岐阜と福井の県境、板取川温泉へ向かう。ちなみに、世界で最も多い山岳積雪量を計測したのはココ、「伊吹山」で11m以上の積雪が大昔にあったよう。東北などの豪雪地帯じゃない、この中部で？？　意外に思えるが、それだけこの伊吹おろしが凄いということだ。

名古屋　笹島交差点

平日の昼前、名古屋駅の笹島交差点は人通りも少なめ、天気は快晴だ。板取までは名古屋高速に乗って、名神高速道路、東海北陸自動車道と乗り継ぎ、最後は東海環状自動車道路を利用する。

　東海環状自動車道　関広見ICで降りなくてはいけなかったのが、山県ICまで延伸され、少しずつ東海環状自動車道路も形が出来てきた。養老山脈を貫くトンネル工事は大変だろうが、2026年の貫通予定が最近発表された。これが開通すれば、現在計画されている名古屋周辺の高速道路網が完成する。

三輪トンネル
岐阜三輪PA

延伸された区間はトンネルが数カ所、またPAが新設されている。自販機程度の設備ではあるが、東海環状自動車道にはパーキングが少ないので重宝する。

山県IC

　現時点の終点になる山県IC。岐阜市の北西部（山県市、本巣市）といったあたりは、主要道路が少なく岐阜や名古屋方面へのアプローチが悪かった地域なので、東海環状自動車道路は地域の人たちに歓迎されるだろうな。

名もない池(モネの池）

　山県ICから北上してR256をすすみ、途中の「名もない池」に立ち寄ってみる。雪がちらつくこの時期の平日には観光客もほとんどいない、小生一人だけの散策。湧き水を引いてるから、透明度は素晴らしく、氷が張ることもなさそう。錦鯉もいたはずだが、冬場は退避したのか見当たらない。蓮の花の彩りもないこの時期は、ここを目当てに来る甲斐もないかなあ。

板取　杉原
板取　島口

　R256をさらに進み、2ヶ月前に訪れた板取の集落へやってきた。路面は融雪しているし気温も氷点下ではないので、凍結の心配が無い状況ではGTの走行には問題なし。さすがに、R256もこの先の西ヶ峠から先は通行止めと表示があった。集落の近くであるが、野猿の群れに出会いしばし停車。餌を求めて集落にまで降りてくるのだろうが、農作物のないこの時期だから、猿たちも食べるものを見つけるのは大変だろう。春までの数ヶ月間、粗食と寒さに耐えて生きてゆくわけだ。

川浦渓谷へ

　国道から外れて川浦渓谷への林道に入り込む。橋の上などでは雪も残り、一部は凍結していた。ピレリのスタッドレスはずりずりとしながらも登ってゆける。凍結路の上りでどれだけグリップするのかは未知数だけど、圧雪路やシャーベットの状況であれば大丈夫そうだ。フェアレディZ33には「スノーモード」というデバイスがあって、エンジン出力、レスポンスとも大幅に絞って雪道走行に対応していたが、このGTにはそのような装備がない。前後、左右のスリップについては、スタビリティ・トラクションコントロールなどの複数のデバイスで対応する設定。エンジン出力の制限はかからないので、アクセルワークはかなり繊細にしないとギクシャクしたものになるだろうな。AMG GTはこのような雪道での走行に向いたクルマではないが、ある程度の走破能力は確保していないと、冬の間小生はお出かけできなくなるので、冬の備えは必須。

板取川温泉

　それとなく愛車の雪道での能力が分かったので、試験走行の目的は達成。そして最終目的地の板取川温泉に到着。さすがにこの時期の平日、やってくるお客さんもまばらで、地元の人に交じって、雪景色の露天部風呂を楽しんだ。いつ来ても、ここの露天風呂のお湯は「良い」。

三河　本宮山

　板取川温泉で雪道を楽しんだ2日後、今度は三河新城の本宮山近くまでやってきた。ちぎれ雲が浮かぶ青空に雪のない本宮山がきりっと立っていて美しい。中途のサービスエリアでお土産の「赤福」を準備してやってきたのだ。

サイドカーショップ東海

　目的地はここ、サイドカーショップ東海。GLサイドカーの「実家」、今年は一度も訪れていなかったので、「主」に挨拶がてらやってきたわけだ。3年前の9月にひょんな事からお輿入れしたGL1200サイドカーは、いまや小生のロングツーリングでは欠かせない相棒になっている。「主」が1年半前に腰椎すべり症で動くこともままならなく、お店も心配な時期があった。「主」の手が止まれば、困る人たちいっぱいいるので、小生も微力ながら助力させていただいた。

　主の健康を心配していた小生であったが、お店の中に所狭しと整備中、整備待ちのサイドカーがあるのを見て安堵した。どうやら腰痛から脱したようで、モリモリ仕事ができてるようだ。ご自身のマイバイク（GL1500サイドカー）も整備中とのこと、走りに行ける元気があればよいよい。

本宮の湯

　親父さんとさくっとお話が出来たら、あとは家に帰るだけ。でも、それじゃあ寂しいので、ショップ近くの温泉に立ち寄った。以前、「主」にこの温泉のお薦め度を聞いたことがあったが、「まあねえ」とのつれない返事。日曜の午後らしくお客さんはそれなりにやってきていたし、「食べログ風」に星を付ければ「3つ」かなあ

　295/30R20から255/35R19ってのは、タイヤ径も大きく変わってるはず。表示されるスピードメーターの誤差とか、変速比への影響とか気になるところ。少なくともリアタイヤのグリップは大きく減っているので、アクセレーションを気をつけないとすぐにリアはズリズリと滑り出す。当然、ブレーキングも性能低下しているだろう。このセットをはいている限りは、いつも以上に気をつけなきゃね。

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