RZ250改 16 諏訪上社前宮 杖突峠 権兵衛峠
2021年 06月 22日
自宅 5:20
ひっさしぶりの晴れの予報の金曜日。東海地方はすべて晴れマーク、さてどこに行きましょうか。思い浮かんだのが、「中央構造線 R152」、3年前にMT-01で縦走して以来再現できていない。地蔵峠が崩落のために通り抜けできないことも、このところ敬遠していた理由だけど、迂回すれば再現は可能。多分600km以上の走行になるだろうから、朝5時には出発を予定する。しかし、プチ寝坊して、ドタバタ準備、やっと5時過ぎに自宅を出発して諏訪湖を目指す。
中央構造線は概ねR152号と重なっており、それは天竜川の流れも同じ。長野県諏訪湖を流れ出た天竜川は伊那地方を貫いて愛知の最深部をなぞり、やがて太平洋に至る。R152を走り抜けることは、天竜川をなぞるツーリングとなるわけ。WEB上でR152の道路状況を調べると、地蔵峠は変わらず通行止めではあるが、それ以外の分杭峠、兵越峠などは大丈夫そう。さて、天気もよさげなので、しらびそ峠からの南アルプスの眺めを期待して、諏訪湖を起点に天竜川河口を目標に設定。
丁度3年前の6月にアップしたR152の記事、その時はMT-01で茅野から天竜までの220kmを6時間半かけて駆け抜けている。杖突峠、分杭峠、地蔵峠、兵越峠のいずれも通り抜けることができた。
6月とはいえ、早朝の高速道路はまだ寒い。服装に悩みながら、メッシュジャケットの上にウインドブレーカーを重ね着してみたが、それでも長時間走行は寒かった。恵那山トンネルを抜けると伊那側のさらに冷たい大気に晒される。もう我慢できなくなって、その先の阿智PAで暖をとる。
阿智PAの休憩1回で、岡谷ICを降りて諏訪湖にやってきた。平日の出勤時間帯、岡谷の市街地はクルマや自転車で混雑、すり抜けをさせて頂きながら、今日の出発地点「釜口水門」に到着。八ヶ岳からの水流は諏訪湖となり、この釜口水門から天竜川として流れ出す。ウィキペディアによれば、ここから河口まで213kmあって、その長さは全国9位。
釜口水門を出発し、R152の杖突峠を目指す。諏訪大社といえば、2社4宮。上社本宮、下社春宮、下社秋宮はよく知っているが、もう一つの上社前宮は訪れた事がなかったので、参拝に立ち寄った。前宮と言うくらいだから、諏訪大明神が最初に鎮座したのがこの地で、本宮や秋宮はその後に祀られたとされる。
境内は階段をつないで高低差がある。社務所、十間廊、御室社など独特な祭事がおこなわれてきた建物が残る。三輪大社同様に、諏訪大社も太古から伝わる神社、ほかの神社では見られない祭事が伝わっているので、これも調べてみると面白そうだ。
参道は斜面沿いに上に続くけど、それっぽくないガランとした風情。大昔はこの両側にお社を守ってきた人たちの施設があったらしい。こじんまりと林に出会うとそこが本殿。日陰にしっとりと木塀で囲まれて、周囲はとっても靜か。左手には沢があって、上流から綺麗な湧き水が流れている。他の3社に比べると、すっかり古代というか、鄙びているというか、とっても落ち着いたお宮さんだった。
諏訪大社というと「御柱（おんばしら）」が有名で、ご神域の四隅に、千数百年の歴史をもつ御柱が数えで7年ごと（6年に1度）に建てられる。境内の四隅に建てる大きな木は、神の領域の結界を示しているとか、古代の巨大神殿のなごりとか、諸説があるらしい。
前宮の横からR152はお山にむけて登ってゆく。さて、中央構造線を通って天竜川河口まで行けるでしょうか？
杖突峠はかなりの勾配の坂を登った先にある。通勤時間帯なので、いつも以上に交通量が多く、クルマの流れですすむ。峠には茶屋もあるけど、店内に入らないと峠からの展望を得ることはできない。茶屋もやっていないこの時間帯は、手前の路傍より八ヶ岳の遠望をしばし楽しむ。
峠の先はぐんとなだらかになっていて、峠の表示もなにか物足りない。この峠の稜線沿いには、地図上で細い道がいくつも見当たり、セローなどで探索したら面白そう。
杖突峠は藤沢川の源流、ここから伊那、高遠城までの20kmはすてきな快走路。集落を通り抜けるたびに、人々が面倒をみているであろう花たちが咲き誇っている。バイクツーリングには最適なロード。
もう少しで高遠の町にはいる直線では、おまわりさんかかしが元気に立っていた。丁度見晴らしがよい下り坂、スピードが出やすいとこにあるもので、はじめて見かけたときはめちゃくちゃ驚いた。反対側のベンチにはマスクをしたかかしや耕運機を扱うかかしと、賑やか。調べると9年前から近くの80才になるおじいさんが面倒をみているらしい。
高遠の町は、桜祭りの頃はとても賑わうところ。駐車場も一杯になり、ハイシーズンには敬遠したくなるほど。国道からは中央アルプスの駒ヶ岳などが遠望できる。伊那地方は中央アルプスと南アルプスに囲まれた高原の町。
美和ダムを過ぎるとR152もだんだんと山の景色になってゆく。市街地の端にある道の駅は、この先当分ないであろうトイレ休憩には大事な場所。ひと息ついて、いよいよ分杭峠にむかう。
美和湖からの三峰川（みぶがわ）を上がってゆけば、南アルプス林道の始まる黒川を過ぎたあたりで「通行止」の看板。大鹿方面には行けないとあるが、事前に「地蔵峠」が通行止と知っていたので、多分それのことだろうと高をくぐる。もともとそこは迂回するから大丈夫。
三峰川から分杭峠方面に分岐してほどなく、もうすこしで分杭峠の登りが始まるあたりで通行止。係員が常駐し、この先の工事で分杭峠は通行できず、元来た道を戻って伊那側から迂回するように説明される。その迂回路は約80kmあり2時間はかかるだろう。さてどうしましょうか？？
その先の地蔵峠が通行できないことが分かっているので、これでは迂回してもその先に行けない。長野県の道路情報では分杭峠については何も書かれていなかったのに。。。たまたま居合わせた関東ナンバーのアメリカンライダーもここで途方に暮れていた。
小生はこの時点で中央構造線の縦走は断念、次の目標を考える。三峰川は南アルプスのふもとを刻む深い谷、以前から、走ってみたかったので、行けるだけ上流を目指してみる。 しかし、これも分岐からちょっといったところで工事で通行止め、あ〜、今日はついてない。通行止めの集落は杉島というが、ここには地元B級グルメ、「ドーナツ万十」のお店があると聞いていたので立ち寄り。かような過疎地の集落にポツンとあるお菓子屋さんがあるのも珍しいし、またそれがSNSなどで知られているのに驚かされる。
5個入り、10個入りがあって、黒あんと白あんがランダムに入っている。折角なので、10個いりを購入、バイクのバックにしまい込んだ。この夕、職場に寄って職員とおやつに頂いたが、油であげた懐かしい味のドーナツだった。なぜこんな山奥でドーナツ？って、調べると・・・メディアの情報では、「ドーナツ万十は店の秋山勝子さんの父親が昭和20年に考えて生み出した。当時、杉島集落は森林鉄道の発着所が存在、林業関係者の活気で溢れていた。しかし、昭和34年に伊勢湾台風の被害を受けて鉄道は配線、集落から賑わいがきえた。その後、父親が病気に倒れ、勝子さんが自ら継いで作り続けているという。」
さてさて、今日はドーナツを買いに伊那まで来たわけじゃない、中央構造線縦走の魂胆が途切れたバックアップに、お次は権兵衛峠を思いつく。小生の好きなブログ「峠と旅」でも、2度取り上げられているこの峠、毎度便利な「権兵衛トンネル」で通り過ぎてしまうが、今回は峠の両側から旧道を走り権兵衛峠をめざしてみる。
権兵衛峠旧道
権兵衛峠への旧道、伊那側はみはらしの湯から始まる。コロナ禍で大変だろうが、立ち寄り湯の営業を続けている。これまで数回は利用させてもらった良いお湯なので、がんばって頂きたい。ここからは、ヘルメットにGoproを装着、外部マイクを背中のベルトに固定して動画もトライ。
カーブではクルマの離合も困難な狭い道がクネクネと続く。過去には峠の道として機能していただろうから、時折見かけるガードレールやカーブミラーに往年の峠道の貫禄を見せる。交通量が少ない証に、路面に苔が広がり、枯れ枝や落石が転がっている、そして唐突に通行止めのゲートでジエンド。みはらしの湯から約8kmで終点と言うことが分かった。峠まで半分くらいはきたのだろ
ゲートの少し手前の分岐から下に降りてゆく林道を使えば、トンネル手前のR361にでてきた、
旧峠道からR361に降りてこれを木曽側へ。権兵衛トンネルは寒さで凍える「冷たい」トンネル。時速60kmで走っても、4分以上この寒さに耐えなくちゃならない。上体を思いっきりタンクに伏せてずっと我慢。
トンネルの木曽側には、開通記念の石碑と沿革が示されていた。平成3年から事業が始まり、平成10年から掘り始め 平成15年に開通、平成17年に供与開始。これができたおかげで、木曽と伊那が短時間でつながった。さて、今度は反対側の木曽側から旧道に入り、峠を目指す。
木曽側の旧道はセンターラインも引かれるそれなりに幅員のある峠道。ゲートを超えるが、「伊奈方面通り抜けできない」と表示あり。つづら折りのところでは、クルマのタイヤのスキッド跡がひどいことになっていて、夜な夜なドリフト走行などやりに来ている輩がいるんだろう。
国道の分岐から約5kmで峠のゲートに到着。手前にはハイカーたちの駐車場で、伊那側の寂れた雰囲気とは違って、ここは人の往来もありそう。標高は1500mあまり、峠近くの登りでは2ストロークエンジンのRZは吹け上がりが渋くなる。
ゲートの先がどうなってるのか、登山道に入り込んで探索。道はすぐに左カーブして谷を巻きながら高度を下げていく。登山口として活用されているから、木曽側の権兵衛峠までのルートは今後も残されるだろう。当初の予定が没になったおかげで、権兵衛峠の現在を見てくることができた。まあ、これでよしとしましょう。
このまま御岳、高山方面経由で名古屋へ向かってもよかったが、今日はあまり「ついていない」日のように思えるので、R19で名古屋へ直帰とした。木曽奈良井から高速乗り口のある中津川までは、一般道70km。交通量が多い国道を車列に混じって淡々と走るのは辛い。眠気にも注意が必要で、時々路肩に駐めてひと息。大桑のあたりの喫茶店、店内にポンティアックトランザムが鎮座しているのを発見。思わずUターンしてカメラに収める。雰囲気あって、しぶい。
16時には自宅に帰還。今日は全然計画倒れ。中央構造線縦走は再訪したいから、マメに道路情報、峠の情報仕入れて通行止めが無いことを確認して挑戦したいね。
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Commented
by
at 2021-06-22 13:32
by akane8150
| 2021-06-22 12:00
| ツーレポ 中部 中央高地
|
Comments(2)
