過去の愛車 11 コペン L880K 3 冬支度

コペン L880K 2nd Anniversary Edition  2006   MT

　次女の通う大学は岐阜にあり、そろそろスタッドレスの備えが必要となってきた。晴れた日曜日、娘二人に「クルマ持って来てくれたら、スタッドレスに交換するから」と提案。まずは、次女のコペンからホイール交換の始まり。以前はナットを緩めるにも十字レンチを使っていたが、固くて苦労した。ロングレンチを使うようになって、全然楽になった。外れない時は、十字レンチを足で蹴っていたので(^^ゞ、時にレンチがはねて痛い思いをしたことも。やはり、道具は大事だね。

　10万キロを超えているけど、ローターの摩耗はまだまだ大丈夫。キャリパーを真っ赤においっこが塗ってしまったのが、派手派手しい(^^)。

　コペンは軽いから、ジャッキ使うのもさくさく進む。フロント側で持ち上げれば、前後輪とも一度に浮いてしまいそう。組み付けたら、トルクレンチで規定の締め付け。

　リアショックはリザーバー付き、かっこいい。リアのブレーキはドラムだけど、軽い車体だから全然ありだろう。次女もすっかり5速マニュアルに馴染んで、サクサク運転している。たまに隣にのるのだが、1速、2速でもっと引張れと指導してしまう。まあ、女子の運転だから、そんなものか。

　SAIのオーナー、長女もやってきた。「んっじゃ、パパよろしく」って、キーを渡されて、本人は居間でコーヒータイム。「おいおい、ここはオートバックスか？！」

　最近、どこかでガリッとやったらしい、ファミリーカーなのに、45扁平の設定が間違っている？？　このハイトだと、ちょっと気を抜くとコインパーキングや縁石で餌食になる。コンチネンタルの夏タイヤはもう「終わってる」ね、春には新調しなきゃ。それもあってか、久しぶりにハンドルを握ったら、ハンドルが外乱に持っていかれる感が強くて、びっくり。FFのハンドリングであることを差し引いても、気分良いものじゃあなかった。

　新車から10年以上が経って、距離も8万キロを超えている。3年前には、例のオイル上がり騒動でエンジンの腰上が無償交換されている。整備をしていないわけじゃ無いが、足回りのブッシュ類やショックのへたりもあるだろう。ぐぐっとのぞいてみたが、シャフトブーツやラバー類は破れていなさそう。タイヤ交換をしてみて、「ハンドリングの気分の悪さ」が改善すればいいけどねえ。

電動エアポンプ

　タイヤ交換が終わったら、〆は空気圧調整。以前はガソリンスタンドまで自走して調整していたが、充電式の電動空気入れを活用中。希望の空気圧を設定して、オートで完了するお手軽さがいい。SAIの前輪は規定通り230KPAに設定。現在の測定値が165KPAってことは、置いておく間にずいぶんと空気が漏れるんだなあ。

　タイヤを替えたなら、点検代わりに東名阪で木曽三川公園までプチドライブ。こやつのスタッドレスは2シーズン前に新調したばかりなので、まだまだ大丈夫。ステアリングが伝える路面の感触も、すり減ったタイヤのSAIとは比べものにならない。

　2速、3速で引っ張れば、まるで250ccのバイクを目一杯走らせている感じ。スポーツドライビングの味わいたっぷりで、公道のゴーカートといえるだろう。ルーフをクローズしたときのガタピシ音がうざいので、潔くオープンにした方が全然楽しい。温度調節無しの熱々シートヒーターとサイドウインドウ、足元からの暖房、仕上げにハゲ頭対策にニット帽があれば、この時期は「オープンカー」の季節といえるだろう。ひさしぶりのかっとび、コペンは楽しいねえ。

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