ペーパークラフト製作記 1 2/2 MT-01

YAMAHA謹製 MT-01 ペーパークラフト
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　さて、MT-01ペーパークラフト後半戦、まだまだ部品は沢山残っている。先を急ぎましょう。

　特異な形状のヘッドライトも、複雑な造形で再現される。実物のヘッドライトを知ってる分、これを「紙」で再現しようなんて、「神」ワザに近いと思う(^^ゞ。

ガソリンタンク

　バイクのタンクは、フレームに組み込まれていて、全体が見えないことも多い。MT-01も見えているところよりも、フレームに抱え込まれている部分で容量を稼いでいる。複雑な曲線で作られたタンクを上手く再現していて、作りながらも感心してしまう。

シート

　MT-01のシートもホンモノのイメージを上手く再現している。これまで経験してきた中で、長距離でもへっちゃらという点で、MT-01のシートは優れている。座面が大きいのもその理由だろう、走行12時間以上、日帰り500〜600kmでもお尻が大丈夫。

　左右のステップも雰囲気あるあるに再現されて出来上がる。シフトレバー、そのラバー、ステップラバー、そのジョイント。。。すべて別体で組み上げるので、小さな部品は「根気」がないと嫌になっちゃうだろうな。。。

ハンドル回り

　作りながらも「無理」があるって思えたのが、ハンドル。スケール感そのままに、細いハンドルに複雑な曲がりの再現と、出来上がりの強度をを両立させることはさすがに無理があるというもの。ハンドルバーだけでも、7つの紙パイプをつないで再現しているが、パーツの重みでどうしても「下がって」しまい、形状がおかしくなってしまった。対策は針金を芯にしてハンドルバーを組み上げれば、納得できる姿になろう。そこの部品を印刷すれば、再トライできるので、気が向いたら作り直そう。このあたりも、ペーパークラフトの良いところかな。

　いよいよ、最後の大物部品、前後のタイヤ、ホイールに取りかかる。切り出して、折り代を入れて部品を仕上げるだけでも、時間を要する。

　タイヤ部分は9つのパーツを寄せ集めて作る。手順を守らないと、組み立てにくい。先ずは、ホイールに当たる部分と、左右のショルダー部分をのり付けしてゆく。

　ホイールに左右のショルダー部分を「苦労」しながらのり付け、固着させてゆく。微妙な形状は指の感覚で形成してゆくが、こんな時も「毛抜き」はとても重宝する。狭い隙間でも入り込んで、先端で接着部を挟み込むことができる。最後にセンター部分の部品を全周に貼り付けてタイヤがいっちょ上がり。

　ホイールのスポークも細かく再現、ディスクローターを取り付けて、前後のタイヤホイールがフィニッシュ。いびつな出来上がりだけど、これ、作るのホントに難しいよ(^^ゞ。

　設計図もエンディングに近づいてきた。これまで組み上げたパーツを合わせて完成に向かう。

エグゾースト

　複雑な形の排気管も流涙ものの出来上がりを見せる。実車でも、フレーム、リアスイングアームを上手く避けながら、窮屈なシート下までパイプが伸びる。そのため、シート下には、マフラーを冷やすためのクーリングファンが備わっていて、指定温度以上で回り始めるらしい・・・・。小生、これが回っているのを実感したことがない。お尻が熱々になったことはないので、まあ、いっか。

　総パーツ数は、540。  エンジンは 147のパーツで再現されている。 カットしたシート A4 52枚、ペーパークラフト専用用紙をプリンターで印刷した。ヤマハからは、カラーリングバージョンと真っ白バージョンが用意されたが、小生は「紙」っぽい白を選んだ。キットでは、スタンドが用意されていないので、自作のスタンドを作って見た。サイドスタンドを下ろした状態で組んでも「強度」が足りないので、プラ板などで上手に補強すれば実現可能か。
　これの製作にどれだけ時間がかかったのか、自分でも分からない。少なくとも、タミヤの1/6 オートバイシリーズを組み上げるよりも、はるかに「長い」時間がかかったと思う。ペーパーモデル初心者の小生にはちょいと背伸びしてしまったキットだったけど、ペーパークラフトの面白さがよくわかった。ヤマハが提供していたペーパークラフトはすべてダウンロードしてあるので、この先、少しずつ作ってみよう。