メルセデス-AMG GT 21 伊勢斎宮 斎王

メルセデス-AMG GT　2016

　今年もスタッドレスに履き替える時期がやってきた。ピレリ SOTTOZERO3は、冬期のオールラウンダー的な設定。295/30R20の前後異形サマータイヤから、255/35R19の4本同一スノータイヤに履き替える。冬期のグリップには細めのタイヤが正解。アサイチで交換をお願いしたので、この後はすっかり予定無し。んっで、思いついたのが三重の斎宮へのドライブ。ちょうど、「鎌倉殿の13人」も承久の乱で最終回、後鳥羽上皇とも絡む伊勢斎宮をじっくり見てこよう。

三重　斎宮歴史博物館

　名古屋から向かえば、松阪と伊勢の中間あたり、地名もそのままの近鉄線斎宮駅近くに、歴史博物館がある。規模、内容も充実した展示で、さすが「県立」の博物館だ。斎宮遺跡の発掘をはじめ、三重県内のあらゆる遺跡発掘を受けもつ「三重県埋蔵文化センター」も併設されている。

　訪れた時は見学者は小生1名のみ。それでも係員の人が、私のために映像を開始してくれた。タイトルは、「斎王群行」を視聴。博物館の展示資料として作成された画像にしては、内容も充実していて斎王のことがよく分かる展示。

「斎王」とは、天皇家の祖先を祀る「伊勢神宮」に、天皇に代わって神宮に仕える皇女のこと。新たに即位した天皇はその娘（未婚）をひとり、卜定（ぼくじょう/占い）で選び出し、伊勢に送り出していたのだ。そして、その斎王が暮らす宮殿が、大昔のこの地に「斎宮」として存在していた。

別れのお櫛

　斎王として選ばれた皇女は、1年以上の準備を経て、伊勢に旅立つ（斎王群行）。その別れの儀式が「別れのお櫛」で、父である天皇に旅立ちの挨拶をするのだが、皇女は生きている父に会えるのもこれが最後。再び都に帰れるのは、天皇の崩御、もしくは親族の不幸などに限られていた。最愛の娘を送り出す天皇は、その髪に櫛をさして「京の方におもむきたまふな」と告げる。以来、この古事から、櫛は別れの意味を持つようになり、嫁ぐ娘に櫛を持たせる風習が生まれた。

　最初の斎王は天武天皇(670年）の娘（大来皇女）で、制度が廃絶する後醍醐天皇の時代(1330年）まで、660年間斎王の制度が存続し、60人あまりの斎王の名が残されている。その斎王たちの詳細な説明を読み出すと興味が尽きない。多くは小学生の年代に斎王となり、数年の勤めの後に京都に戻ることが多かったが、3才で斎王になった皇女や、30年以上勤め上げたベテラン皇女、母、娘、孫とと三代にわたって皇女となった家系など様々だ。それぞれに人生があり、喜び、悲しみが織り込まれた斎王のお勤めであった。

斎王のリストを見て、目にとまった皇女を拾い上げてみると

　772年　酒人内親王（さかひと）19~22才　帰京の後に、桓武天皇の妃となる。美しく妖艶で奔放的な女性で、天皇に尽くしつつ76才まで生存。

　986年　済子女王（なりこ）斎宮になるための準備中に、宮廷を警護する武士（平致光かねみつ）と密通の疑いあり、退下。その後の消息は不明。

　1036年　良子内親王（よしこ）8~17才　群行や斎宮の記録を多く残し、斎王としての功績も大きく、官位を上げた。京都に帰った後は、独身で過ごし48才で疱瘡にかかり死亡。

　1168年　惇子内親王（あつこ）11~15才　斎宮で病にかかり病死。伊勢で埋葬。

斎王群行

　別れのお櫛の儀礼をすませた皇女は、振り向くことを禁じられ、任地の伊勢斎宮への旅に出立する。16人がかつぐ神輿に揺られ、160kmの行程を5泊6日で走破した。斎王の群行は、数百人もの壮麗な行列で、途中仮設の宮（頓宮）で宿泊した。往路は鈴鹿越えで斎宮に到達。天皇が譲位した時の帰り道は、同じルート。しかし、天皇が崩御したり、肉親の不幸による帰京は、青山峠越えで大和を経由する南のルートが取られた。

群行行程

　詳細な展示ジオラマは見ていて飽きないが、鈴鹿山脈を越える部分で、「？？」って気づく。解説文では、鈴鹿峠を越えたとしているが、ジオラマの群行ルートはその北側の峠を越えているではないか。現行の地図と照らし合わせれば、その峠は「安楽峠」だと分かる。「安楽峠」は旧東海道の脇道峠で、古代はこちらが街道として用いられたのだろうか。

土山町山女原（あけびはら）　道標　2018.2

　5年前に、たまたま、安楽峠をZ33で探検したことがあって、そのことを思い出した。峠の京側の集落「山女原」には道標が残り「いせみち」と読める。古代の伊勢に向かう主たる街道であったが、今はすっかり田舎道。

安楽峠　2018.2

　歴史的な意味合いも知らずに、未知の峠として訪れていたが、斎王群行のルートだったと分かれば、また現地を見てみたい。ジオラマのルートでは、峠から先は現在の林道を外れて、谷や川を越えて南東方向に伸びて「一志」に桟道が通じている。しかし今では、廃れて道は残って居なさそう。

　ここで「鎌倉殿の13人」がつながってくる。最終回の承久の乱(1221年）で、大敗を期す後鳥羽上皇は流刑となり、以降の朝廷の力は大きく削がれることになる。朝廷による執権が失われた事により、天皇においては斎宮の維持どころではなくなってしまう。100年後の後醍醐天皇のころには制度もなくなり、斎宮も失われ荒れ地となった。

斎王の森

　長らく忘れ去られていた斎宮は、そのお社があったとする小さな「森」を地元民が伝承してきただけで、「幻の斎宮」とされていた。しかし、昭和45年の宅地開発をきっかけに、大規模な遺跡が発見され、以降、国を挙げての発掘研究が進んだ。この斎王の森からも倉庫などの遺構が発見され保存されている。現在も神宮司丁が管理しており、「神社」扱いで守られている。

斎宮跡歴史ロマン広場

　斎宮跡は東西2km、南北700mの広大な規模で、そのほとんどが史跡として保存管理されている。その一部に全体を1/10に縮小した斎宮模型が創作展示されている。精巧に出来た御殿たちは、露天展示であるがちゃんと体裁を保っている。斎宮の大きさが伺える展示、またこの模型を維持管理するのも大変だろう。

　斎宮の森の一角に美しい花を咲かせた樹木を発見。右は「つばき」かな。で、左はなんて名前？？　後学で調べたら、「さざんか」だそうな。そう、右の赤い花も「さざんか」らしい。いろいろな色合いがあるんだって。それにしても、ゴージャスだね。
　さて、斎王のことをいろいろ知ることが出来て、博物館を再訪した甲斐があった。1000年以上大昔の出来事ではあるが、現代人でも共感できる古代の人たちの生活ぶり。宿命を背負わされて、幼いながらも親元を離れて暮らした斎王たち、無事に帰ることができて幸せに余生をおくった皇女もあれば、彼の地の早死にしてしまった皇女など、60人の皇女たちの人生に思いを寄せて帰路につく。

　帰りの東名阪上り、弥富インター近くで怪しいクルマを発見。現行7シリーズセダンと思しきカモフララッピング、その前もBMWが先行しており、明らかにテスト車両。現行7シリーズは発表されたばかりだから、ハイブリッドや電気などの追加グレードだろうか。マフラーエンドが見当たらないので、後者かな。でも、ナンバーが白ナンバー。。。よくわからん。

　同じく帰りの高速走行中、「ビシッ」とフロントガラスに飛び石が当たる音を聞く。まあ、時々あることではあるが、今回のは音の大きさが違った。直後は分からなかったが、助手席ピラー近くで10cm以上の長さの亀裂が入ってしまった。これは修理補修レベルを超えているので、3月の車検整備に合わせて、フロントガラス交換が必要。先回の駐禁は自分が悪かったが、今回は不可抗力の出来事。車列に混じっての走行中、ながーいボンネットの、しかもウインドウの下部。。。よほど水平に飛んでこないとこんな場所には当たんないよ(°0°)。なにかと年末になってから、災難が続いている。日頃から信心深く勤しんでいるけど、ご加護がないなあ〜(T_T)。

　そんな愚痴、言ってる間に「ひび」は日に日に伸びている。外気と内気の温度差やフレームにかかる外力がそうさせるのだろう。こりゃ、3月の車検まで整備は待てないね(T_T)。シュテルンにはストックがないようなので、本国発注をお願いした。間に合うかなあ(T_T)。

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