XS1100S 17 揖斐川町 冠山トンネル

揖斐川町　

ヤマハ XS1100S 1983

　分水嶺の向こう、日本海側の福井県池田町で、年に2度ほどしか公開されない名勝庭園の催し物があり、小生のお休みと合致したので、6/6に出かけてみた。往復の山越えを楽しむためにも、早朝に出発。

名古屋　本山　6:09

　平日の通勤時間帯なら、激混みの本山交差点も、さすがに朝6時では、まだガラガラ。名古屋インターから西に向かう。

大垣　揖斐川堤防　7:35

　大垣ICで下に降りて、揖斐川堤防を北上する。左手には、池田山などクッキリと。揖斐川はその谷合いから流れ出ている。

揖斐川町　三輪

　濃尾平野の最北端、揖斐川の市街にやってきた。ここでガソリンを満タンにしておく必要あり。山越えには大切なこと。旧道を進むと、左右に昔からの家並みに出会う。

三輪神社　7:51

　「三輪」という町名に、三輪神社を見つけて立ち寄り。鳥居をみればなるほど、「三輪神社」だ。左右に小さな鳥居がくっついた「三つ鳥居」という形式は、「三輪鳥居」ともよばれる。秩父の山奥にある「三峯神社」もこの形式だったね。

拝殿

　太古の昔、奈良県三輪の地より、この地に移り住んできた「三輪族」が周辺を開墾して集落を形成した。主祭神は、大神神社から勧請された「大物主大神」で、創建は奈良時代よりも古いとされる。

本殿

　檜皮葺きの重厚な本殿。戦国時代の建築物で、伊勢湾台風でずいぶんと損傷してしまった。

　手の込んだ「鹿」や「草木」の彫刻が本殿を飾る。東照宮の「眠り猫」とは、比べようもないが、この地の鎮守として大切にされてきたことが分かる。奈良県の三輪をスタートし、東方の松阪、海部郡、美濃と「帯状」に「三輪姓」の集落が点在しているのも面白い。

道の駅　ふじはし　8:30

　R303で揖斐川沿いに北上すると、平野から山あいの景色となる。信号も少なく快走路の先に、道の駅でひと息。天気の良い週末は、ツーリングのバイクであふれるね。

揖斐川

　横山ダムでR303と分かれ、R417でさらに揖斐川を北上する。雨の合間の晴れ空に、新緑のグラデーションが冴える。

芝生広場

　だれもいない広場でバイクを駐めてフォトタイム。あっちから、こっちから構えてシャッターを押す。傍から見てると滑稽な姿だろうな〜(^^ゞ。

藤橋城

　国道から分岐し、河川敷にすすむと、忽然と「お城」が出現する。隣接するプラネタリウムとセットで、バブルの頃に建設された。賑わっている姿を見たことがないが、町営で運営が続いているよう。プラネタリウムの上映は、よい口コミをみるので、訪ねるのもいいかも。この地に城が築かれたという歴史はないが、観光地として「彦根城」をモデルに作られた、

徳山ダム　8:57

　やがてR417は、快走路とトンネルを繋いで、どんどん谷底から高度を上げて徳山ダムの堰堤に到着。家を出てから3時間。

　デカすぎて、1枚の構図には入りきらない徳山ダムの姿。1971年に着工して、2008年に完成。岩を積み重ねた「ロックフィル構造」でその高低差161mは、黒部ダムの186mに続く第三位だそうな。下から見上げたら、迫力あるだろうな〜。

徳之山八徳橋

　堰堤の大きさを実感したら、さらに奥に進み、ダム湖を横断する橋を渡る。

　徳山ダムは貯水量で日本一だそうで、この時期は満々と水をためていた。この地に沈んだ徳山村を抜けて、高倉峠へバイクで走った思い出も40年以上も前の話。当時はここまでの道のりも隘路で、とてつもない秘境にきたと感じたねえ。

　湖上に浮かぶフェリーは、限定で乗船できることもあり、ダム湖の奥まで遊覧できる。1度乗ってみたいね。

　ダム湖は広く長く、新設された湖畔のR417はトンネルをいくつか貫いて揖斐川源流に向かう。福井へのトンネルが開通須磨までは、湖畔沿いのトンネル内はホコリだらけで、バイクがめちゃ汚れたが、現在はすっかりキレイになった。ヘルメットに装着したドライブレコーダーの動画から、ショットを切りとり。

林道　冠山線　9:24

　冠山トンネルが出来るまでは、唯一山越えできる林道分岐。冠山峠にいたる本筋と左に分岐して高倉峠に至る枝道がある。自然災害でいずれも通行止めとのこと。トンネルが出来てしまっては、修理も後回しなのだろうか、このまま廃道にはしてほしくないなあ。

冠山

　R417にもどり、1kmほどの塚原ヶ原トンネルを抜けると、ぽっかりと右手奥に「冠山（1256m）」の頂が見えてきた。林道の冠山峠は、頂の左側にあるはずだ、

冠山トンネル　9:27

　冠山を貫く「冠山トンネル」は、全長4.8kmの長大なトンネル。完成して1年半なので、ピカピカのトンネル。　この日、30度近い猛暑日とされていたが、山あいを走る限り、半袖にメッシュのジャケットでは、トンネル内は、凍える寒さで、出口が待ち遠しかった。　時速60km、5分ほどのトンネル走行で、福井側にでてきた。繰り返すけど、寒かった(^^ゞ。

林道　冠山線

　トンネルの横から、これまでのルートだった林道が分岐している。この日も災害で通行止めってことは、岐阜県側も福井県側も冠山峠にはクルマで行けないわけで、冠山登山はしばらくお預けだね。

WiFi 通話可能地点

　福井県側には池田町まで集落がないので、ずーっとスマホは圏外の表示。その代わりなのか、WiFi接続可能との標識あり。たしかに、この場所では、フリーWiFiに接続可能だった。

　トンネルの先のR417は、高規格の快走路で、交通量も少ないので気分よし。こういった状況では、クルマよりバイクの方が断然楽しい。

福井のかずら橋　9:46

　トンネルから15分ほどで、人里に出てきて最初に出てくるのが、かずら橋。四国の祖谷谷にかかる「かずら橋」の力添えで掛けられたと聞く。かずらの中にワイヤーが入っているのを知ってしまうと、がっかりだよね。

道のオアシス　フォーシーズンテラス

　もう少しで池田町にでてくるあたりで、冠山トンネルの開通に合わせて、出来たばかりの観光施設に遭遇。食事や店舗が入っているよう。運営は、「一般財団法人　いけだ農村観光公社」とあって、池田町も関わっているんだろう。池田町の集落内には、以前より「まちの駅　こってコテいけだ」もあって、こちらも池田町が出資している会社が運営。池田町の観光産業にかける意気込みが伝わってくる。

小盆地　池田町　9:52

　さて、名古屋から140km、4時間かけて目的地の福井県池田町に出てきたよ。大垣と鯖江市、林道経由で3時間半かかっていたのが、2時間20分に短縮されたとか、また除雪により、通年を通して交通が可能となったとか、道の駅などの利用も30〜40%アップと、波及効果は大きいよう。

XS1100S 17 福井県池田町 梅田氏庭園に続く

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